ManBetX万博协会数据显示，今年6月，国内市场新能源渗透率首次突破50%，单月渗透率达50.72%。同时，出口也是上半年汽车产业的一大亮点。继去年成为全球最大汽车出口国后，上半年中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，“出海”成为汽车产业热潮。

　　在诸多热门的出海目的地中，以泰国、马来西亚等为代表的东南亚地区，成为中国车企出海的关键市场，吸引众多大型汽车厂商及造车新势力纷纷布局。

　　东南亚市场空间广阔，其人口结构、社会经济、工业化进程及消费习惯的转变与中国具有相似性，为中国新能源汽车企业的扩张提供了坚实基础。根据灼识咨询的报告，东南亚地区新能源乘用车市场渗透率预计将从2023年的3.8%快速提升至2028年的19.0%，期间总销量年均复合增长率预计高达47.5%。

　　汽车是长供应链，重资产的行业，关系着资源分配、本土就业、贸易壁垒等多方因素，本土产业的发展阶段不可能始终处于商品贸易阶段，因此未来的发展路径一定会从单独出售整车的贸易出海形式走向人才、技术、管理、供应链的产业全面出海，同时东南亚本土各国也在积极培育造车新势力ManBetX万博，供应链市场成为了各方势力的战略要地。

　　今年2月，商务部等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，其中提到“因地制宜加强与海外相关企业合作，引导新能源汽车及其供应链企业发挥自身优势，在相关国家进行技术合作，构建各方共建共享的产业链供应链体系”。鼓励行业组织加强对海外市场研究，根据市场规模、贸易潜力、消费结构、产业互补、国别风险等因素，指导新能源汽车及其供应链企业优化国际合作。

　　龙创设计是国内最早成立的独立汽车设计公司之一，其核心业务为整车设计研发，专注于为国内外各大汽车主机厂提供从概念设计到车型产品落地量产的全流程研发解决方案，为汽车主机厂提供整车研发、造型设计、工程开发服务。

　　目前，我国汽车零部件“出海”仍然聚焦部分部件，没有形成汽车零部件全产业链大量出口。并且，汽车零部件公司与汽车主机厂在日常运营中多采取独立沟通模式，汽车零部件公司之间直接合作较少，因此，汽车零部件公司其实很难实现组团出海的目标。

　　龙创设计是第一家汽车设计技术大规模出海的独立汽车设计公司，作为行业内少数具备整车全流程交钥匙研发服务的汽车设计企业，自身具备供应链整合的能力。在为海外客户提供整车研发服务过程中，能够提供供应链管理服务，向客户推荐优秀的国内零部件供应商，为中国汽车零部件的全产业链出海创造机会。

　　龙创设计于2019年开始大力拓展海外业务，创造性提出并成功实现了“汽车整车研发+供应链”出口这一新型汽车产业链出口模式，实现了行业内首次新能源整车研发及产业链整合出口的成功项目案例，为越南VinFast完成了两款整车“交钥匙”车型，是中国企业首次为东南亚国家提供整车研发以及全产业链出口的汽车研发服务，成为越南历史第一次国产新能源汽车整车下线的国家工程项目。

　　这种创新的出口模式催生于东南亚的市场需求，也为中国新能源汽车的产业链出海提供了发展机遇。东南亚国家受限于自身汽车产业链不完整、造车新势力的汽车研发实力薄弱，在培育本土新能源汽车品牌时会选择将新车型研发外包。而中国已建立了完整的汽车产业链，可以为海外汽车主机厂提供从产品设计到零部件供应的全部服务，因此ManBetX万博，中国汽车设计公司会被“一带一路”国家或地区汽车主机厂优先选择。中国汽车设计公司在提供“从0到1”的汽车设计服务时，通常也更倾向于选择我国汽车零部件企业，这进一步加速了中国汽车从技术到零部件的供应链出海。

　　紧随国家“一带一路”发展，龙创设计以汽车整车研发为契机，整合国内先进的新能源汽车产业链资源，深入挖掘海外机会，推进汽车整车研发协同供应链出口，向“一带一路”沿线国家输出我国优质的汽车整车研发能力及产业链资源。

　　在“汽车整车研发+供应链”基础上，龙创设计联合江西景德镇政府打造了“汽车整车研发+全供应链整合+全套KD件生产出口”模式，打造新能源汽车制造领域的“IDM模式”，进一步推动中国汽车产业链出口。

　　该模式下龙创设计负责汽车整车研发及供应链整合，江西龙盛负责全套KD件生产出口，客户在其所在国建立工厂进行总装，龙创设计和江西龙盛向客户提供售后支持。该模式对于“一带一路”沿线发展中国家主机厂具有很强的吸引力，在很大程度上降低了客户进入新能源汽车领域的门槛，客户无需进行研发和整车生产，只需要花费少量资金建立工厂进行总装，节省了客户大量初始投入资金以及降低了客户时间成本。并且，由于KD件是以半成品的状态进行出口，相对于整车出口而言，享有巨大的关税差额，降低了客户的成本，客户可以在较短的时间内推出具有价格优势的本土新能源汽车品牌，形成了良性循环，实现中国企业与目的地国家双赢局面。

　　目前龙创设计在东南亚市场顺利推广并取得优异成效，有成功经验作为依托，龙创设计正逐步开拓以印尼、马来西亚、泰国、越南为代表的东南亚汽车企业客户，并逐步进入日韩汽车企业潜在服务供应商序列。2021年至2023年，龙创设计的汽车设计海外业务收入分别为7,506.96万元、18,641.57万元和30,438.44万元，占汽车设计收入的比例分别为18.00%、27.88%和42.99%，丰富的海外业务资源为龙创设计创造了更多的机会，也成为其营业收入增长的一大来源。

　　如今，龙创设计在东南亚的部分地区已迈出了重要一步，在新能源汽车供应链“出海”东南亚的浪潮下，“汽车研发+供应链出口”的整车交钥匙服务业务模式将有望实现更多推广，进一步将中国的技术优势、产业优势推向全球，为中国汽车技术、供应链的全球化作出贡献。

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　　本网商业快讯取消汽车设计“出海”：龙创设计创新产业链出口新模式2024-08-08 11:18:45中国创投网

　　中国汽车工业协会数据显示，今年6月，国内市场新能源渗透率首次突破50%，单月渗透率达50.72%。同时，出口也是上半年汽车产业的一大亮点。继去年成为全球最大汽车出口国后，上半年中国汽车产业出口仍保持快速增长。1-6月，中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，“出海”成为汽车产业热潮。

　　习惯的转变与中国具有相似性ManBetX万博，为中国新能源汽车企业的扩张提供了坚实基础。根据灼识咨询的报告，东南亚地区新能源乘用车市场渗透率预计将从2023年的3.8%快速提升至2028年的19.0%，期间总销量年均复合增长率预计高达47.5%。汽车是长供应链，重资产的行业，关系着资源分配、本土就业、贸易壁垒等多方因素，本土产业的发展阶段不可能始终处于商品贸易阶段，因此未来的发展路径一定会从单独出售整车的贸易出海形式走向人才、技术、管理、供应链的产业全面出海，同时东南亚本土各国也在积极培育造车新势力，供应链市场成为了各方势力的战略要地。

　　今年2月，商务部等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，其中提到“因地制宜加强与海外相关企业合作，引导新能源汽车及其供应链企业发挥自身优势，在相关

　　目前，我国汽车零部件“出海”仍然聚焦部分部件，没有形成汽车零部件全产业链大量出口。并且，汽车零部件公司与汽车主机厂在日常运营中多采取

　　中国汽车零部件的全产业链出海创造机会。龙创设计于2019年开始大力拓展海外业务，创造

　　提出并成功实现了“汽车整车研发+供应链”出口这一新型汽车产业链出口模式，实现了行业内首次新能源整车研发及产业链整合出口的成功项目案例，为越南VinFast完成了两款整车“交钥匙”车型，是中国企业首次为东南亚国家提供整车研发以及全产业链出口的汽车研发服务，成为越南历史第一次国产新能源汽车整车下线的国家工程项目。这种创新的出口模式催生于东南亚的市场需求，也为

　　国家受限于自身汽车产业链不完整、造车新势力的汽车研发实力薄弱，在培育本土新能源汽车品牌时会选择将新车型研发外包。而中国已建立了完整的汽车产业链，可以为海外汽车主机厂提供从产品设计到零部件供应的全部服务，因此，中国汽车设计公司会被“一带一路”国家或地区汽车主机厂优先选择。中国汽车设计公司在提供“从0到1”的汽车设计服务时，通常也更倾向于选择我国汽车零部件企业，这进一步加速了中国汽车从技术到零部件的供应链出海。

　　一带一路”发展，龙创设计以汽车整车研发为契机，整合国内先进的新能源汽车产业链资源，深入挖掘海外机会，推进汽车整车研发协同供应链出口，向“一带一路”沿线国家输出我国优质的汽车整车研发能力及产业链资源。在“汽车整车研发+供应链”基础上，龙创设计联合江西景德镇

　　中国汽车产业链出口。该模式下龙创设计负责汽车整车研发及供应链整合，江西龙盛负责全套KD件生产出口，客户在其所在国建立工厂进行

　　一带一路”沿线发展中国家主机厂具有很强的吸引力，在很大程度上降低了客户进入新能源汽车领域的门槛，客户无需进行研发和整车生产，只需要花费少量资金建立工厂进行总装，节省了客户大量初始投入资金以及降低了客户时间成本。并且，由于KD件是以半成品的状态进行出口，相对于整车出口而言，享有巨大的关税差额，降低了客户的成本，客户可以在较短的时间内推出具有价格优势的本土新能源汽车品牌，形成了良性循环，实现中国企业与目的地国家双赢局面。目前龙创设计在东南亚市场顺利推广并取得优异成效，有成功经验作为依托，龙创设计正逐步开拓以印尼、马来西亚、泰国、越南为代表的东南亚汽车企业客户，并逐步进入日韩汽车企业潜在服务供应商序列。2021年至2023年，龙创设计的汽车设计海外业务收入分别为7,506.96万元、18,641.57万元和30,438.44万元，占汽车设计收入的比例分别为18.00%、27.88%和42.99%，丰富的海外业务资源为龙创设计创造了更多的机会，也成为其营业收入增长的一大来源。

　　中国的技术优势、产业优势推向全球，为中国汽车技术、供应链的全球化作出贡献。